Costo per miglio nell'autotrasporto: come calcolarlo, miglia a vuoto comprese

Il costo per miglio è tutto ciò che il camion costa in un periodo ÷ tutte le miglia percorse in quel periodo, miglia a vuoto comprese. Somma i costi fissi (rata del trattore, assicurazione, permessi) ai costi variabili (carburante, manutenzione, pneumatici, il tuo compenso), dividi per le miglia totali e ottieni quanto costa far percorrere al camion un miglio. La tariffa che proponi è un altro numero: un carico paga solo le miglia a pieno carico, quindi la tariffa di pareggio per miglio carico = costi totali ÷ miglia cariche. Nell'esempio qui sotto il camion costa $1.85 al miglio, ma gli servono $2.18 per miglio carico solo per non andare in perdita.

Che cosa rientra nel costo per miglio?

Dividi i costi in due gruppi, perché si comportano in modo diverso.

• I costi fissi arrivano ogni mese, che le ruote girino o no: rate di trattore e rimorchio, assicurazione, targhe e permessi, ELD e telefono, contabilità. Per miglio scendono quando le miglia salgono.
• I costi variabili crescono a ogni miglio: carburante, manutenzione e riparazioni, pneumatici e compenso dell'autista — per un owner operator, quello che paghi a te stesso. Per miglio restano più o meno costanti.

Pedaggi, pesature e parcheggi appartengono a un viaggio preciso; aggiungili a quel viaggio invece di spalmarli sulla tariffa.

Come si calcola il costo per miglio?

• Costo fisso per miglio = costi fissi del mese ÷ miglia totali del mese.
• Costo del carburante per miglio = prezzo del gasolio al gallone ÷ miglia per gallone.
• Costo variabile per miglio = carburante per miglio + manutenzione, pneumatici e compenso dell'autista per miglio.
• Costo per miglio = costo fisso per miglio + costo variabile per miglio.
• Tariffa di pareggio per miglio carico = (costo variabile per miglio × miglia totali + costi fissi) ÷ miglia cariche.

Per «miglia totali» si intendono le miglia cariche più quelle a vuoto. Prendile dal contachilometri o dai tuoi registri, non dalle miglia indicate nelle conferme di tariffa.

Passo dopo passo

1. Elenca i costi fissi di un mese. Riporta a importo mensile le fatture annuali, come l'assicurazione.
2. Conta le miglia totali dal contachilometri e le miglia cariche dai viaggi.
3. Misura i consumi tra due pieni completi: miglia percorse ÷ galloni riforniti. Un rifornimento parziale dà un dato falso.
4. Valuta il carburante per miglio al prezzo al gallone che hai pagato davvero.
5. Aggiungi gli altri costi variabili per miglio: manutenzione, pneumatici, il tuo compenso.
6. Dividi per ottenere il costo per miglio e poi la tariffa di pareggio per miglio carico.
7. Controlla ogni viaggio con questi numeri prima di accettarlo.

Un esempio svolto: un camion, un mese

Sono dati di esempio, non medie di settore. Un owner operator ha $4,000 di costi fissi al mese: $2,300 di rata del trattore, $1,200 di assicurazione, $300 di permessi, targhe ed ELD e $200 di altre spese generali. Il camion percorre 10,000 miglia al mese, di cui 8,500 a pieno carico e 1,500 a vuoto — 15% di viaggi a vuoto. Fa in media 6.4 miglia per gallone e il gasolio costa $3.84 al gallone.

Il mese costa $18,500.00. Distribuito su tutte le 10,000 miglia fa $1.85 al miglio. Ma i carichi pagano 8,500 miglia, quindi la tariffa di pareggio è $18,500.00 ÷ 8,500 = $2.1765, arrotondata per eccesso a $2.18 per miglio carico.

Perché la tariffa per miglio carico deve coprire i viaggi a vuoto?

Nessuno paga il tragitto fino al punto di carico né il ritorno a vuoto, eppure il camion brucia lo stesso carburante e consuma gli stessi pneumatici. Se proponi $1.85 per miglio carico, le 8,500 miglia cariche fruttano $15,725.00 a fronte di $18,500.00 di costi — mancano $2,775.00, esattamente il costo delle 1,500 miglia a vuoto a $1.85. A $2.18 il mese frutta $18,530.00: coperto, con $30.00 di avanzo. Questo è il pareggio, non un utile; il tuo margine va aggiunto sopra.

Quanto rende davvero un singolo viaggio?

Utile del viaggio = ricavi − carburante − pedaggi − altri costi variabili − quota dei costi fissi. Conta carburante e costi variabili su ogni miglio del viaggio, carico o a vuoto.

Un carico paga $1,500 per 600 miglia cariche — $2.50 per miglio carico, ben sopra $2.18. Per arrivare al punto di carico servono 150 miglia a vuoto, e il percorso ha $42 di pedaggi. In tutto 750 miglia, il 20% delle quali a vuoto.

L'utile è di $70.50, un margine del 4.70%. Senza le miglia a vuoto, lo stesso carico sembra costare 600 × $1.85 + $42 = $1,152.00 e rendere $348.00; le 150 miglia a vuoto se ne mangiano $277.50. Per miglio percorso il carico paga $2.00, non $2.50.

Il punto di pareggio di questo carico è $348.00 ÷ $1.85 = 188.1 miglia a vuoto. E se le 150 miglia a vuoto sono inevitabili, la tariffa più bassa che copre il viaggio è $1,429.50 ÷ 600 = $2.3825, quindi $2.39 per miglio carico — non la media mensile di $2.18, perché questo viaggio ha una quota di vuoto più alta del mese nel suo insieme.

Errori comuni

• Dividere solo per le miglia cariche nel calcolo del costo per miglio. Nasconde i consumi reali e fa sembrare il camion più economico proprio nel mese in cui viaggi di più a vuoto.
• Proporre il costo per miglio come tariffa. Il costo per miglio si distribuisce su tutte le miglia; la tariffa deve distribuirsi su quelle cariche.
• Lasciare fuori il tuo compenso. Senza di esso, l'«utile» è solo il tuo stipendio, e una tariffa che sembra funzionare non ti paga nulla.
• Usare un consumo ricavato da un rifornimento parziale. Misura tra due pieni; un aumento di $0.32 del gasolio a 6.4 mpg aggiunge $0.05 al miglio, cioè $500.00 su 10,000 miglia.
• Spalmare i pedaggi sulla tariffa. Un percorso con pedaggi alti ha bisogno di un prezzo suo.
• Non rivedere mai i numeri. Carburante, assicurazione e miglia cambiano; ricalcola ogni mese.

L'imposta sul carburante è un calcolo separato dal costo per miglio; vedi come calcolare l'imposta IFTA. Se stai decidendo come finanziare il camion stesso, leasing o acquisto delle attrezzature mette a confronto le due strade.

Tieni traccia viaggio per viaggio

Fleet Fuel & Trip Profit Control fa questi conti sui tuoi dati. Lo strumento misura i consumi tra due pieni completi confermati, registra la distanza a carico e a vuoto di ogni viaggio, aggiunge tempo dell'autista, pedaggi, manutenzione e una quota dei costi fissi del veicolo e mostra il prezzo minimo al tuo margine obiettivo. Confronta viaggi e veicoli previsti ed effettivi ed esporta in CSV. Miglia o chilometri, galloni o litri, aritmetica decimale esatta, nessuna supposizione dell'IA. Apri prima la demo gratuita; lo strumento costa $24, una tantum.

È un metodo di calcolo dei costi, non una consulenza fiscale, legale o contabile.