Kosten per mijl in het wegtransport: zo bereken je ze, lege mijlen meegeteld

Kosten per mijl zijn alles wat de truck in een periode kost ÷ elke mijl die hij in die periode reed, lege mijlen inbegrepen. Tel de vaste kosten (aflossing van de trekker, verzekering, vergunningen) op bij de variabele kosten (brandstof, onderhoud, banden, je eigen loon), deel door het totaal aantal mijlen, en je weet wat het kost om de truck één mijl te laten rijden. Het tarief dat je offreert is een ander getal: een vracht betaalt alleen de beladen mijlen, dus het break-eventarief per beladen mijl = totale kosten ÷ beladen mijlen. In het voorbeeld hieronder kost de truck $1.85 per mijl, maar heeft hij $2.18 per beladen mijl nodig om alleen al quitte te spelen.

Wat hoort er in de kosten per mijl?

Verdeel de kosten in twee groepen, want ze gedragen zich verschillend.

• Vaste kosten komen elke maand, of de wielen nu draaien of niet: aflossingen voor trekker en oplegger, verzekering, kentekens en vergunningen, ELD en telefoon, boekhouding. Per mijl dalen ze als het aantal mijlen stijgt.
• Variabele kosten groeien met elke mijl: brandstof, onderhoud en reparaties, banden en het loon van de chauffeur — als owner operator het loon dat je jezelf betaalt. Per mijl blijven ze ongeveer gelijk.

Tol, weegkosten en parkeren horen bij een bepaalde rit; tel ze bij die rit op in plaats van ze over het tarief uit te smeren.

Hoe bereken je de kosten per mijl?

• Vaste kosten per mijl = vaste kosten van de maand ÷ totaal aantal mijlen van de maand.
• Brandstofkosten per mijl = dieselprijs per gallon ÷ mijlen per gallon.
• Variabele kosten per mijl = brandstof per mijl + onderhoud, banden en chauffeursloon per mijl.
• Kosten per mijl = vaste kosten per mijl + variabele kosten per mijl.
• Break-eventarief per beladen mijl = (variabele kosten per mijl × totaal aantal mijlen + vaste kosten) ÷ beladen mijlen.

Met het „totaal aantal mijlen" bedoel je beladen plus lege mijlen. Haal ze van de kilometerteller of uit je registratie, niet uit de mijlen op de tariefbevestigingen.

Stap voor stap

1. Zet de vaste kosten van een maand op een rij. Reken jaarrekeningen, zoals de verzekering, om naar een maandbedrag.
2. Tel het totaal aantal mijlen op de teller en de beladen mijlen uit de ritten.
3. Meet het verbruik tussen twee volle tanks: gereden mijlen ÷ getankte gallons. Een gedeeltelijke tankbeurt geeft een vertekend getal.
4. Reken de brandstof per mijl tegen de prijs per gallon die je echt hebt betaald.
5. Tel de andere variabele kosten per mijl erbij op: onderhoud, banden, je eigen loon.
6. Deel om de kosten per mijl te krijgen, en daarna het break-eventarief per beladen mijl.
7. Toets elke rit aan die getallen voordat je hem aanneemt.

Een uitgewerkt voorbeeld: één truck, één maand

Dit zijn voorbeeldgegevens, geen branchegemiddelden. Een owner operator heeft $4,000 aan vaste kosten per maand: $2,300 aflossing voor de trekker, $1,200 verzekering, $300 voor vergunningen, kentekens en ELD, en $200 overige overhead. De truck rijdt 10,000 mijl per maand, waarvan 8,500 beladen en 1,500 leeg — 15% lege mijlen. Hij haalt gemiddeld 6.4 mijl per gallon, en diesel kost $3.84 per gallon.

De maand kost $18,500.00. Verdeeld over alle 10,000 mijl is dat $1.85 per mijl. Maar de vrachten betalen 8,500 mijl, dus het break-eventarief is $18,500.00 ÷ 8,500 = $2.1765, naar boven afgerond $2.18 per beladen mijl.

Waarom moet het tarief per beladen mijl de lege ritten dekken?

Niemand betaalt de aanrijroute naar het laadadres of de lege terugrit, maar de truck verbrandt dezelfde brandstof en slijt dezelfde banden. Als je $1.85 per beladen mijl offreert, leveren de 8,500 beladen mijlen $15,725.00 op tegenover $18,500.00 aan kosten — een tekort van $2,775.00, precies de kosten van de 1,500 lege mijlen tegen $1.85. Bij $2.18 levert de maand $18,530.00 op: gedekt, met $30.00 over. Dat is break-even, geen winst; je marge komt daar nog bovenop.

Wat levert één rit echt op?

Winst van de rit = omzet − brandstof − tol − overige variabele kosten − aandeel in de vaste kosten. Reken brandstof en variabele kosten over elke mijl van de rit, beladen of leeg.

Een vracht betaalt $1,500 voor 600 beladen mijlen — $2.50 per beladen mijl, ruim boven $2.18. Om bij het laadadres te komen rijd je 150 mijl leeg, en de route kost $42 aan tol. In totaal 750 mijl, waarvan 20% leeg.

De winst is $70.50, een marge van 4.70%. Laat je de lege mijlen weg, dan lijkt dezelfde vracht 600 × $1.85 + $42 = $1,152.00 te kosten en $348.00 op te leveren; de 150 lege mijlen kosten daarvan $277.50. Per gereden mijl betaalt de vracht $2.00, niet $2.50.

Het break-evenpunt voor deze vracht ligt bij $348.00 ÷ $1.85 = 188.1 lege mijlen. En als de 150 lege mijlen vaststaan, is het laagste tarief dat de rit dekt $1,429.50 ÷ 600 = $2.3825, dus $2.39 per beladen mijl — niet het maandgemiddelde van $2.18, omdat deze rit meer lege mijlen heeft dan de maand als geheel.

Veelgemaakte fouten

• Bij de kosten per mijl alleen door de beladen mijlen delen. Dat verbergt het echte verbruik en laat de truck goedkoper lijken juist in de maand dat je meer leeg rijdt.
• De kosten per mijl als tarief offreren. De kosten per mijl zijn verdeeld over alle mijlen; het tarief moet over de beladen mijlen verdeeld worden.
• Je eigen loon vergeten. Zonder dat is de „winst" gewoon je salaris, en een tarief dat lijkt te kloppen betaalt jou niets.
• Een verbruik gebruiken uit een gedeeltelijke tankbeurt. Meet tussen volle tanks; $0.32 duurdere diesel bij 6.4 mpg is $0.05 per mijl meer, ofwel $500.00 over 10,000 mijl.
• Tol over het tarief uitsmeren. Een route met veel tol heeft een eigen prijs nodig.
• De cijfers nooit herzien. Brandstof, verzekering en mijlen veranderen; reken elke maand opnieuw.

Brandstofbelasting is een aparte berekening, los van de kosten per mijl; zie zo bereken je de IFTA-brandstofbelasting. Twijfel je hoe je de truck zelf financiert, dan vergelijkt leasen of kopen van bedrijfsmiddelen beide routes.

Houd het per rit bij

Fleet Fuel & Trip Profit Control maakt deze berekening met je eigen gegevens. De tool meet het verbruik tussen twee bevestigde volle tankbeurten, legt de beladen en lege afstand van elke rit vast, telt chauffeurstijd, tol, onderhoud en een deel van de vaste voertuigkosten erbij op en toont de minimumprijs bij je doelmarge. Hij vergelijkt geplande en werkelijke ritten en voertuigen en exporteert naar CSV. Mijlen of kilometers, gallons of liters, exacte decimale rekenkunde, geen AI-gokwerk. Open eerst de gratis demo; de tool kost $24, eenmalig.

Dit is een methode voor kostprijsberekening, geen fiscaal, juridisch of boekhoudkundig advies.