Het kwartaal van een eigen rijder is een stapel ritten en tankbonnen; de aangifte bestaat uit kolommen per jurisdictie op formulier IFTA-101. Daartussen zitten drie regels die gratis sjablonen en handwerk steevast fout doen. Eén: de toeslag van Kentucky en Virginia is verschuldigd over de VOLLEDIGE belastbare gallons, ook als de brandstofregel van die staat een tegoed is, want een toeslag kun je aan de pomp niet vooruitbetalen — in het uitgewerkte voorbeeld in het bestand is de brandstofregel van Kentucky een tegoed van US$ 12,32 en is de toeslagregel nog altijd US$ 9,87 verschuldigd. Twee: een tegoed in de ene jurisdictie verrekent belasting die in een andere verschuldigd is op dezelfde aangifte, tegen het eigen tarief van die jurisdictie — het Texaanse tegoed van US$ 39,20 uit het voorbeeld lost het saldo van Ohio af zonder dat er een cheque van hand wisselt. Drie: de afronding is voorgeschreven en geen kwestie van smaak — mijlen en gallons naar hele getallen met een halve naar boven, vloot-MPG op twee decimalen, één vloot-MPG voor alle jurisdicties. Dit werkboek draagt alle drie, en het tabblad Bronnen noemt bij elke regel de instructieregel waar hij vandaan komt.

Je typt waar je toch al leeft: datum, truck, jurisdictie, mijlen, gallons — één logregel per rit of per tankbeurt, 420 regels diep. Het tabblad Kwartaaloverzicht rekent de vloot-MPG precies zoals voorgeschreven en telt elke regel op per jurisdictie; het IFTA-101-werkblad maakt daar de kolommen van de aangifte van — belastbare gallons, reeds belaste gallons, netto gallons, belasting of (tegoed) per jurisdictie, toeslagregels ingevoegd voor Kentucky en Virginia, en een eindtotaal dat tegoeden tegen schulden wegstreept. In het meegeleverde voorbeeld — drie staten, 6,35 vloot-MPG — sluit het kwartaal op US$ 61,75 te betalen, en je kunt elke cent daarvan volgen van de logregels tot het totaal.

Aan de tarieven gaan spreadsheetsjablonen in deze niche kapot: ze veranderen elk kwartaal. Ons antwoord is structureel, geen belofte. Het tabblad Tarieven wordt gemaakt uit een tarievenmatrix die uit TWEE onafhankelijke publicaties is vastgelegd en naam voor naam is gecontroleerd — 57 dieseljurisdicties voor Q2 2026, vastgelegd op 2026-09-02, status en beide bronnen op het tabblad gedrukt. Een tarief dat de bronnen niet publiceren blijft een lege cel met een notitie waarom — Oregon heft geen IFTA-brandstofbelasting op diesel, en Indiana publiceert voor 2026 geen dieseltoeslag — nooit een geraden nul. Zodra de matrix van het volgende kwartaal is vastgelegd en gecontroleerd, wordt het werkboek daaruit opnieuw gebouwd; je bestelpagina levert altijd de huidige versie, en opnieuw downloaden is gratis, net als bij alles wat we verkopen.

Het hele boek is vóór de uitlevering getoetst aan een onafhankelijk Python-model van de regels van IFTA-101-I: 22 scenario's — elke modelfixture plus logs met meerdere trucks, een kwartaal dat volledig uit tegoeden bestaat, mijlen alleen in Oregon, splitsingen van belastbare mijlen — elk ingevoerd via dezelfde gele cellen waarin jij gaat typen, opnieuw doorgerekend door LibreOffice en cel voor cel vergeleken: 976 controles, nul verschillen. Een mutatie-zelftest bewijst dat de testbank een kapotte formule daadwerkelijk zou vangen. Het tabblad Controles houdt daarna 12 levende zelfcontroles bij op JOUW cijfers — vloot-MPG langs twee wegen herrekend, toeslaggallons gelijk aan die van de brandstofregel, tegoeden met echte tarieven, logcodes die echte jurisdicties zijn — zodat een typefout opvalt vóór de aangifte.

Eerlijke grenzen, in het bestand gedrukt en hier herhaald: alleen diesel (andere brandstofsoorten hebben eigen tarieventabellen en vrijstellingen); KYU, New Mexico, de New Yorkse HUT en de gewicht-afstandsbelastingen van Oregon zijn aparte regelingen die dit werkboek niet indient; rente over een te late aangifte wordt niet berekend; indieningstermijnen staan nergens in het boek, omdat we ze nog niet uit een officiële bron hebben vastgelegd en we geen ongecontroleerde constanten drukken. De bestanden zijn in het Engels; de totalen in Amerikaanse dollars.