El trimestre de un autónomo del transporte es un montón de viajes y tickets de combustible; la declaración son columnas por jurisdicción en el Formulario IFTA-101. Entre ambos hay tres reglas que las plantillas gratuitas y las cuentas a mano fallan sin remedio. Una: el recargo de Kentucky y Virginia se debe sobre los galones imponibles COMPLETOS aunque la línea de combustible de ese estado sea un crédito, porque un recargo no se puede prepagar en el surtidor — en el ejemplo resuelto que viene en el archivo, la línea de combustible de Kentucky es un crédito de $12.32 y su línea de recargo sigue debiendo $9.87. Dos: un crédito en una jurisdicción compensa el impuesto debido en otra dentro de la misma declaración, a la tasa propia de esa jurisdicción — el crédito de $39.20 de Texas del ejemplo rebaja el saldo de Ohio sin que se mueva ningún cheque. Tres: el redondeo está especificado, no es cuestión de estilo — millas y galones a números enteros redondeando hacia arriba en el medio, MPG de flota a dos decimales, un solo MPG de flota para todas las jurisdicciones. Esta hoja lleva las tres, y su pestaña de Fuentes cita la línea de las instrucciones de la que sale cada una.

Escribes donde ya vives: fecha, camión, jurisdicción, millas, galones — una fila de registro por viaje o por repostaje, con 420 filas de profundidad. La pestaña Resumen del trimestre calcula el MPG de flota tal como está especificado y agrupa cada fila por jurisdicción; la Hoja de trabajo IFTA-101 convierte ese resumen en las columnas de la declaración — galones imponibles, galones con impuesto pagado, galones netos, impuesto o (crédito) por jurisdicción, líneas de recargo insertadas para Kentucky y Virginia, y un total general que compensa créditos contra débitos. En el ejemplo incluido — tres estados, 6.35 de MPG de flota — el trimestre cierra con $61.75 a pagar, y puedes rastrear cada centavo desde las filas del registro hasta el total.

Las tasas son la razón por la que las plantillas de este nicho mueren: cambian cada trimestre. Nuestra respuesta es estructural, no una promesa. La pestaña Tasas se genera a partir de una matriz capturada de DOS publicaciones independientes con un cotejo nombre por nombre — 57 jurisdicciones con diésel para el Q2 2026, capturadas el 2026-09-02, con el estado y ambas fuentes impresos en la pestaña. Una tasa que las fuentes no publican queda como celda vacía con una nota que explica por qué — Oregón no tiene impuesto IFTA sobre el diésel, e Indiana no publica recargo de diésel para 2026 — nunca un cero inventado. Cuando se captura y se coteja la matriz del trimestre siguiente, la hoja se reconstruye a partir de ella; tu página de pedido sirve siempre la versión actual, y volver a descargar es gratis, como en todo lo que vendemos.

El libro entero se verificó contra un modelo independiente en Python de las reglas del IFTA-101-I antes de que se le dejara salir: 22 escenarios — todos los casos del modelo más registros con varios camiones, un trimestre todo de créditos, millas solo en Oregón, repartos de millas imponibles — escritos por las mismas celdas amarillas en las que vas a teclear, recalculados por LibreOffice y comparados celda a celda: 976 aserciones, cero discrepancias. Una autoprueba de mutación demuestra que el arnés detectaría de verdad una fórmula rota. La pestaña Comprobaciones mantiene después 12 autochequeos vivos sobre TUS números — MPG de flota recalculado por dos vías, galones del recargo iguales a los de la línea de combustible, créditos que llevan tasas reales, códigos de registro que son jurisdicciones reales — así una errata aparece antes que la declaración.

Límites honestos, impresos dentro del archivo y repetidos aquí: solo diésel (los demás combustibles tienen sus propias tablas de tasas y exenciones); KYU, Nuevo México, el HUT de Nueva York y los impuestos peso-distancia de Oregón son programas aparte que esta hoja no presenta; los intereses por declaración tardía no se calculan; las fechas límite de presentación no aparecen en ninguna parte del libro, porque todavía no las hemos capturado de una fuente oficial y no imprimimos constantes sin verificar. Los archivos están en inglés; los totales, en dólares estadounidenses.