Квартал дальнобойщика-собственника — это ворох поездок и чеков за топливо; отчётность — это столбцы по юрисдикциям в форме IFTA-101. Между тем и другим лежат три правила, на которых бесплатные шаблоны и счёт вручную ошибаются с завидным постоянством. Первое: доплата Кентукки и Вирджинии начисляется на ПОЛНЫЕ облагаемые галлоны, даже когда топливная строка этого штата — кредит, потому что доплату нельзя оплатить заранее на заправке — в разобранном примере, который лежит в файле, топливная строка Кентукки даёт кредит 12,32 $, а строка доплаты всё равно требует 9,87 $. Второе: кредит в одной юрисдикции гасит налог, начисленный в другой, в пределах одного отчёта и по собственной ставке той юрисдикции — техасский кредит 39,20 $ из примера закрывает остаток по Огайо, и ни один чек при этом не выписывается. Третье: округление предписано, а не выбрано из вкуса — мили и галлоны до целых с половиной вверх, MPG по автопарку до двух знаков, один MPG на все юрисдикции. Эта книга держит все три правила, а её лист «Источники» указывает для каждого строку инструкции, откуда оно взято.

Вы вносите то, чем и так живёте: дату, машину, юрисдикцию, мили, галлоны — по строке журнала на поездку или на заправку, всего 420 строк. Лист «Итоги квартала» считает MPG по автопарку предписанным способом и сводит каждую строку по юрисдикциям; рабочий лист IFTA-101 превращает эту сводку в столбцы отчёта — облагаемые галлоны, галлоны с уплаченным налогом, чистые галлоны, налог или (кредит) по каждой юрисдикции, строки доплаты, вставленные для Кентукки и Вирджинии, и общий итог, где кредиты зачтены против начислений. В приложенном примере — три штата, 6,35 MPG по автопарку — квартал закрывается суммой 61,75 $ к уплате, и каждый цент можно проследить от строк журнала до итога.

Ставки — та самая причина, по которой шаблоны таблиц в этой нише умирают: они меняются каждый квартал. Наш ответ устроен, а не обещан. Лист «Ставки» собирается из матрицы, снятой с ДВУХ независимых публикаций со сверкой поимённо — 57 дизельных юрисдикций за Q2 2026, снято 2026-09-02, статус и оба источника напечатаны прямо на листе. Ставка, которую источники не публикуют, остаётся пустой ячейкой с пояснением почему — в Орегоне нет топливного налога IFTA на дизель, а Индиана не публикует дизельную доплату за 2026 год — и никогда не превращается в выдуманный ноль. Как только матрица следующего квартала снята и сверена, книга пересобирается из неё; ваша страница заказа всегда отдаёт свежую сборку, а повторное скачивание бесплатно, как и у всего, что мы продаём.

Вся книга была сверена с независимой моделью правил IFTA-101-I на Python, прежде чем ей разрешили уйти покупателю: 22 сценария — все образцы модели плюс журналы с несколькими машинами, квартал сплошь из кредитов, мили только по Орегону, разделение облагаемых миль — каждый вписан через те же жёлтые ячейки, в которые будете вводить вы, пересчитан LibreOffice и сравнён ячейка за ячейкой: 976 проверок, ноль расхождений. Мутационный самотест доказывает, что стенд действительно поймал бы сломанную формулу. Лист «Проверки» затем держит 12 живых самопроверок на ВАШИХ числах — MPG по автопарку, посчитанный двумя путями, галлоны доплаты, равные галлонам топливной строки, кредиты с настоящими ставками, коды журнала, которые и правда юрисдикции, — так опечатка всплывает раньше отчёта.

Честные границы, напечатанные внутри файла и повторённые здесь: только дизель (у остальных видов топлива свои таблицы ставок и свои освобождения); KYU, Нью-Мексико, HUT штата Нью-Йорк и налоги «вес — расстояние» Орегона — отдельные программы, которые эта книга не подаёт; проценты за просроченный отчёт не считаются; сроки подачи в книге не напечатаны нигде, потому что мы ещё не сняли их с официального источника, а непроверенных констант мы не печатаем. Файлы на английском; итоги — в долларах США.