Le trimestre d'un artisan routier, c'est un tas de trajets et de tickets de carburant ; la déclaration, ce sont des colonnes par juridiction sur le formulaire IFTA-101. Entre les deux se glissent trois règles que les modèles gratuits et les calculs à la main ratent immanquablement. Un : la surtaxe du Kentucky et de la Virginie est due sur les gallons taxables ENTIERS même quand la ligne carburant de l'État est un crédit, parce qu'une surtaxe ne se prépaie pas à la pompe — dans l'exemple chiffré livré avec le fichier, la ligne carburant du Kentucky est un crédit de 12,32 $ et sa ligne de surtaxe doit malgré tout 9,87 $. Deux : un crédit dans une juridiction compense la taxe due dans une autre sur la même déclaration, au taux propre de cette juridiction — le crédit texan de 39,20 $ de l'exemple éponge le solde de l'Ohio sans qu'aucun chèque ne circule. Trois : l'arrondi est prescrit, pas décoratif — milles et gallons à l'entier au demi supérieur, MPG de flotte à deux décimales, un seul MPG de flotte pour toutes les juridictions. Ce classeur porte les trois, et sa feuille Sources cite pour chacune la ligne d'instruction dont elle vient.

Vous saisissez là où vous vivez déjà : date, camion, juridiction, milles, gallons — une ligne de journal par trajet ou par plein, sur 420 lignes. La feuille Synthèse du trimestre calcule le MPG de flotte de la manière prescrite et agrège chaque ligne par juridiction ; la feuille de travail IFTA-101 transforme cette agrégation en colonnes de la déclaration — gallons taxables, gallons déjà taxés, gallons nets, taxe ou (crédit) par juridiction, lignes de surtaxe insérées pour le Kentucky et la Virginie, et un total général qui compense crédits et débits. Sur l'exemple livré — trois États, 6,35 de MPG de flotte — le trimestre se solde par 61,75 $ à payer, et vous pouvez suivre chaque cent depuis les lignes du journal jusqu'au total.

Les taux sont ce qui tue les modèles de tableur dans ce créneau : ils changent chaque trimestre. Notre réponse est structurelle, pas une promesse. La feuille Taux est générée à partir d'une matrice relevée dans DEUX publications indépendantes avec un recoupement nom par nom — 57 juridictions diesel pour le T2 2026, relevées le 2026-09-02, statut et deux sources imprimés sur la feuille. Un taux que les sources ne publient pas reste une cellule vide accompagnée d'une note expliquant pourquoi — l'Oregon n'a pas de taxe IFTA sur le diesel, et l'Indiana ne publie aucune surtaxe diesel pour 2026 — jamais un zéro deviné. Dès que la matrice du trimestre suivant est relevée et recoupée, le classeur est reconstruit à partir d'elle ; votre page de commande sert toujours la version courante, et retélécharger est gratuit, comme pour tout ce que nous vendons.

Le classeur entier a été vérifié contre un modèle Python indépendant des règles de l'IFTA-101-I avant d'avoir le droit de partir : 22 scénarios — tous les cas du modèle plus des journaux à plusieurs camions, un trimestre entièrement en crédit, des milles uniquement en Oregon, des répartitions de milles taxables — chacun saisi par les mêmes cellules jaunes que vous remplirez, recalculé par LibreOffice et comparé cellule par cellule : 976 assertions, zéro écart. Un auto-test de mutation prouve que le banc d'essai attraperait vraiment une formule cassée. La feuille Contrôles maintient ensuite 12 auto-contrôles vivants sur VOS chiffres — MPG de flotte recalculé de deux façons, gallons de surtaxe égaux à ceux de la ligne carburant, crédits portant de vrais taux, codes de journal qui sont de vraies juridictions — pour qu'une faute de frappe se voie avant la déclaration.

Limites honnêtes, imprimées dans le fichier et répétées ici : diesel uniquement (les autres carburants ont leurs propres tables de taux et exonérations) ; KYU, Nouveau-Mexique, le HUT de New York et les taxes poids-distance de l'Oregon sont des programmes distincts que ce classeur ne déclare pas ; les intérêts de retard ne sont pas calculés ; les dates limites de dépôt n'apparaissent nulle part dans le classeur, parce que nous ne les avons pas encore relevées auprès d'une source officielle et que nous n'imprimons pas de constantes non vérifiées. Les fichiers sont en anglais ; les totaux, en dollars américains.