Kosten pro Meile im Lkw-Transport: so berechnest du sie, Leerfahrten inklusive

Kosten pro Meile sind alles, was der Lkw in einem Zeitraum kostet ÷ jede Meile, die er in diesem Zeitraum gefahren ist, Leermeilen eingeschlossen. Zähl die Fixkosten (Rate für die Zugmaschine, Versicherung, Genehmigungen) und die variablen Kosten (Diesel, Wartung, Reifen, dein eigener Lohn) zusammen, teil durch die Gesamtmeilen, und du hast die Kosten dafür, den Lkw eine Meile zu bewegen. Der Satz, den du anbietest, ist eine andere Zahl: Eine Ladung bezahlt nur die beladenen Meilen, deshalb gilt für den kostendeckenden Satz pro beladener Meile = Gesamtkosten ÷ beladene Meilen. Im Beispiel unten kostet der Lkw $1.85 pro Meile, braucht aber $2.18 pro beladener Meile, nur um kostendeckend zu fahren.

Was gehört zu den Kosten pro Meile?

Teil die Kosten in zwei Gruppen, denn sie verhalten sich unterschiedlich.

• Fixkosten kommen jeden Monat, ob die Räder rollen oder nicht: Raten für Zugmaschine und Auflieger, Versicherung, Kennzeichen und Genehmigungen, ELD und Telefon, Buchhaltung. Pro Meile sinken sie, wenn die Meilen steigen.
• Variable Kosten wachsen mit jeder Meile: Diesel, Wartung und Reparaturen, Reifen und der Fahrerlohn — als Owner Operator der Lohn, den du dir selbst zahlst. Pro Meile bleiben sie ungefähr gleich.

Mautgebühren, Wiegegebühren und Parkplätze gehören zu einer bestimmten Fahrt; rechne sie dieser Fahrt zu, statt sie in den Satz einzurechnen.

Wie berechnest du die Kosten pro Meile?

• Fixkosten pro Meile = Fixkosten des Monats ÷ Gesamtmeilen des Monats.
• Kraftstoffkosten pro Meile = Dieselpreis pro Gallone ÷ Meilen pro Gallone.
• Variable Kosten pro Meile = Kraftstoff pro Meile + Wartung, Reifen und Fahrerlohn pro Meile.
• Kosten pro Meile = Fixkosten pro Meile + variable Kosten pro Meile.
• Kostendeckender Satz pro beladener Meile = (variable Kosten pro Meile × Gesamtmeilen + Fixkosten) ÷ beladene Meilen.

„Gesamtmeilen" heißt beladene plus leere Meilen. Nimm sie vom Kilometerzähler bzw. Tacho oder aus deinen Aufzeichnungen, nicht aus den Meilen auf den Frachtbestätigungen.

Schritt für Schritt

1. Liste die Fixkosten eines Monats auf. Jahresrechnungen wie die Versicherung rechnest du auf den Monat um.
2. Zähl die Gesamtmeilen am Tacho und die beladenen Meilen aus den Fahrten.
3. Miss den Verbrauch zwischen zwei vollen Tanks: gefahrene Meilen ÷ getankte Gallonen. Eine Teilbetankung liefert eine falsche Zahl.
4. Bewerte den Kraftstoff pro Meile zu dem Preis pro Gallone, den du wirklich bezahlt hast.
5. Addiere die übrigen variablen Kosten pro Meile: Wartung, Reifen, deinen Lohn.
6. Teile, um die Kosten pro Meile zu bekommen, und danach den kostendeckenden Satz pro beladener Meile.
7. Prüf jede Fahrt gegen diese Zahlen, bevor du sie annimmst.

Ein Rechenbeispiel: ein Lkw, ein Monat

Das sind Beispielwerte, keine Branchendurchschnitte. Ein Owner Operator hat $4,000 Fixkosten im Monat: $2,300 Rate für die Zugmaschine, $1,200 Versicherung, $300 für Genehmigungen, Kennzeichen und ELD und $200 sonstige Gemeinkosten. Der Lkw fährt 10,000 Meilen im Monat, davon 8,500 beladen und 1,500 leer — 15% Leerfahrten. Er schafft im Schnitt 6.4 Meilen pro Gallone, und Diesel kostet $3.84 pro Gallone.

Der Monat kostet $18,500.00. Auf alle 10,000 Meilen verteilt sind das $1.85 pro Meile. Bezahlt werden von den Ladungen aber 8,500 Meilen, also liegt der kostendeckende Satz bei $18,500.00 ÷ 8,500 = $2.1765, aufgerundet $2.18 pro beladener Meile.

Warum muss der Satz pro beladener Meile die Leerfahrten decken?

Niemand bezahlt die Anfahrt zur Ladestelle oder die leere Rückfahrt, trotzdem verbrennt der Lkw denselben Diesel und nutzt dieselben Reifen ab. Bietest du $1.85 pro beladener Meile an, bringen die 8,500 beladenen Meilen $15,725.00 bei $18,500.00 Kosten — es fehlen $2,775.00, genau die Kosten der 1,500 Leermeilen zu $1.85. Mit $2.18 bringt der Monat $18,530.00: gedeckt, mit $30.00 Rest. Das ist die Gewinnschwelle, kein Gewinn; deine Marge kommt obendrauf.

Wie viel bringt eine einzelne Fahrt wirklich?

Gewinn der Fahrt = Umsatz − Diesel − Maut − übrige variable Kosten − Anteil an den Fixkosten. Diesel und variable Kosten zählst du auf jede Meile der Fahrt, beladen wie leer.

Eine Ladung bringt $1,500 für 600 beladene Meilen — $2.50 pro beladener Meile, deutlich über $2.18. Bis zur Ladestelle sind es 150 Leermeilen, und auf der Strecke fallen $42 Maut an. Zusammen 750 Meilen, davon 20% leer.

Der Gewinn beträgt $70.50, eine Marge von 4.70%. Lässt du die Leerfahrt weg, scheint dieselbe Ladung 600 × $1.85 + $42 = $1,152.00 zu kosten und $348.00 zu bringen; die 150 Leermeilen kosten davon $277.50. Pro gefahrener Meile zahlt die Ladung $2.00, nicht $2.50.

Die Gewinnschwelle für diese Ladung liegt bei $348.00 ÷ $1.85 = 188.1 Leermeilen. Und wenn die 150 Leermeilen feststehen, ist der niedrigste Satz, der die Fahrt deckt, $1,429.50 ÷ 600 = $2.3825, also $2.39 pro beladener Meile — nicht der Monatsdurchschnitt von $2.18, weil diese Fahrt mehr Leeranteil hat als der Monat insgesamt.

Häufige Fehler

• Für die Kosten pro Meile nur durch die beladenen Meilen teilen. Das verschleiert den Verbrauch und lässt den Lkw ausgerechnet in dem Monat günstiger wirken, in dem du mehr leer fährst.
• Die Kosten pro Meile als Satz anbieten. Die Kosten pro Meile verteilen sich auf alle Meilen, der Satz muss sich auf die beladenen verteilen.
• Den eigenen Lohn weglassen. Ohne ihn ist der „Gewinn" bloß dein Gehalt, und ein Satz, der zu funktionieren scheint, zahlt dir nichts.
• Den Verbrauch aus einer Teilbetankung nehmen. Miss zwischen vollen Tanks; $0.32 mehr für Diesel bei 6.4 mpg sind $0.05 pro Meile mehr, also $500.00 auf 10,000 Meilen.
• Maut in den Satz einrechnen. Eine Strecke mit hoher Maut braucht ihren eigenen Preis.
• Die Zahlen nie überprüfen. Diesel, Versicherung und Meilen ändern sich; rechne jeden Monat neu.

Die Kraftstoffsteuer ist eine eigene Rechnung, getrennt von den Kosten pro Meile; siehe wie du die IFTA-Kraftstoffsteuer berechnest. Wenn du überlegst, wie du den Lkw selbst finanzierst, vergleicht Leasing oder Kauf von Ausrüstung beide Wege.

Fahrt für Fahrt nachhalten

Fleet Fuel & Trip Profit Control übernimmt diese Rechnung mit deinen eigenen Daten. Das Tool misst den Verbrauch zwischen zwei bestätigten Volltankungen, erfasst beladene und leere Strecke jeder Fahrt, rechnet Fahrerzeit, Maut, Wartung und einen Anteil der Fixkosten des Fahrzeugs hinzu und zeigt den Mindestpreis bei deiner Zielmarge. Es vergleicht geplante und tatsächliche Fahrten sowie Fahrzeuge und exportiert nach CSV. Meilen oder Kilometer, Gallonen oder Liter, exakte Dezimalrechnung, keine KI-Schätzungen. Öffne zuerst die kostenlose Demo; das Tool kostet $24, einmalig.

Das ist eine Methode zur Kostenrechnung, keine Steuer-, Rechts- oder Buchhaltungsberatung.