Het jaar van een zelfstandig ondernemer is een schoenendoos vol bonnetjes; de aangifte wil SA103F-vakken 17–31 met de niet-aftrekbare bedragen gespiegeld in vakken 32–46. Daartussenin zitten vier valkuilen die trackers van zo'n £3 en gratis templates stelselmatig negeren. Eén: het kilometertarief is nu jaarbewust — 45p per mijl voor 2025–26, 55p voor 2026–27 (eerste 10.000 mijl per auto, daarna 25p, motoren 24p), dus elk template dat vóór de wijziging is geschreven, geeft stilzwijgend de grootste onkostenpost van een dienstverlenende zelfstandige verkeerd weer — bij het meegeleverde voorbeeld van dit werkboek is het verschil £850 aan aftrek. Twee: de £1.000 trading allowance is een of-of-keuze — een vast bedrag van £1.000 in plaats van je werkelijke uitgaven, nooit beide — en bijna niets in het genre laat die keuze zelfs maar zien. Drie: niet-aftrekbaar is een kolom, geen bijzaak — de aangifte vraagt om het totaal van elke categorie ÉN het niet-aftrekbare deel ervan (zakelijke representatie binnen het advertentievak is het klassieke voorbeeld). Vier: payments on account overvallen aangevers in hun eerste jaar — vóór 31 januari ben je de rekening van het jaar verschuldigd PLUS nog eens 50% daarvan als eerste betaling richting volgend jaar. Dit werkboek behandelt alle vier, en het blad Rates & Sources citeert de GOV.UK-regel waar elk vandaan komt.

Je typt waar je al leeft: 250 inkomstenregels, 400 uitgavenregels met een categorie-dropdown die exact is genoemd naar SA103F-vakken 17–30 en een niet-aftrekbare kolom naast het bedrag, een ritregistratie van 200 regels over maximaal 6 met naam genoemde voertuigen met de drempel van 10.000 mijl per voertuig toegepast, en een blad Use of Home dat uren per maand omzet naar de vaste HMRC-tarieven van £10/£18/£26. Het blad SA103F Map rolt elke post op naar vakken 17–31 met de spiegel 32–46; de Tax Estimate berekent beide paden van de trading-allowance-keuze en noemt de winnaar, laat de Personal Allowance boven £100.000 afbouwen, rekent je winst door de belastingschijven van jouw regio — England, Wales & Northern Ireland of de zes Schotse schijven — telt Class 4 erbij op en vermeldt je Class 2-positie, en drukt het betalingsschema af. Bij het meegeleverde voorbeeld — £52.000 aan inkomsten, 8.500 mijl met de auto, een jaar aan logboeken — is de rekening £6.561,10, en vraagt de eerste 31e januari om £9.841,65: de rekening plus een payment on account van £3.280,55, met datzelfde bedrag van £3.280,55 opnieuw verschuldigd op 31 juli. Dat 150%-moment in het eerste jaar is precies waar het blad voor waarschuwt.

Beide belastingjaren leven in één werkboek achter één schakelcel: 2025–26 voor de aangifte die je vóór 31 januari 2027 indient, 2026–27 voor de gegevens die je op dit moment bijhoudt. Zet hem om en het kilometertarief, de belastingschijven, de NIC-drempels en de Class 2-regel volgen allemaal mee — het blad Rates & Sources draagt elke constante van beide jaren met de waarde ervan, het GOV.UK- (of gov.scot-)brondocument, de URL en de datum waarop we die hebben vastgelegd, 2026-09-03. Een regioschakelaar doet hetzelfde voor Scotland: alle zes Schotse schijven van beide jaren worden gedragen en geciteerd, toegepast op bedrijfswinst zoals Schotse tarieven daadwerkelijk gelden. Wanneer de tarieven opnieuw veranderen — de constanten van het volgende belastingjaar worden elk voorjaar gepubliceerd — wordt het werkboek herbouwd vanuit een vers vastgelegde, van bronnen voorziene referentie, en je bestelpagina serveert altijd de actuele build: opnieuw downloaden is gratis, zoals voor alles wat wij verkopen.

Het hele werkboek is geverifieerd tegen een onafhankelijk model van het Self Assessment-rekenwerk voordat het mocht worden uitgebracht: 59 scenario's — elke modelfixture plus logboeken met meerdere voertuigen, beide keuzepaden, de rand van de Personal Allowance-afbouw, Class 4-grensgevallen, Schotse schijven van beide jaren, de grens van 10.000 mijl overschreden midden in een logboek — elk ingevoerd via dezelfde gele invoercellen die jij zult gebruiken, herberekend door LibreOffice, en cel voor cel vergeleken: 2.296 assertions, nul afwijkingen. Een mutatie-zelftest bewijst dat het testframework een werkboek opmerkt dat de jaarschakelaar negeert, Class 4 verkeerd telt of een tariefstyp meedraagt. Het blad Checks houdt vervolgens 13 live zelfcontroles draaiende op JOUW cijfers — vak 31 gelijk aan de som van 17–30, niet-aftrekbaar dat nooit zijn categorie overschrijdt, het kilometertarief dat overeenkomt met de jaarschakelaar, de keuze consistent toegepast — zodat een tikfout in het bestand aan het licht komt, niet in de aangifte.

Eerlijke grenzen, afgedrukt op het blad Rates & Sources en hier herhaald. Over Making Tax Digital: dit bestand houdt je inkomsten- en uitgavengegevens in digitale vorm bij, en de eigen software-keuzepagina van HMRC zegt letterlijk: "if you use spreadsheets to record income and expenses, bridging software can connect to them and make your submissions to HMRC" — indiening bij HMRC gebeurt via bridging software naar keuze, niet via dit bestand, en wij doen namens dat bestand geen compliance-claim. Buiten bereik, benoemd in plaats van gegokt: btw, CIS-inhoudingen, partnerships en limited companies, capital allowances buiten de waarschuwingen over de wisselwerking met de vaste aftrek, student loan-aflossingen, de High Income Child Benefit Charge, pensioenaftrek, dividend- en spaarinkomen, en loss carry-back — het blad noemt ze elk bij naam. De bestanden zijn in het Engels; bedragen in het werkboek staan in GBP; afrekenen gebeurt in USD, zoals voor alles op deze site.