IFTA-dieseltarieven per jurisdictie, 2026
Wat zijn de IFTA-dieseltarieven voor 2Q2026?
Voor 2Q2026 (1 april 2026 tot 30 juni 2026) somt de matrix 57 jurisdicties met een tarief voor speciale diesel op, van $0.19 per gallon in Oklahoma tot $0.971 in California. Kentucky en Virginia heffen daarbovenop een toeslag, Oregon heft geen IFTA-brandstofbelasting, en elke regel is gelezen uit twee onafhankelijke overheidstabellen die naam voor naam moeten overeenstemmen voordat hij wordt gepubliceerd.
Amerikaanse staten en Canadese provincies · speciale diesel · kwartaaltarieven · open data onder CC0
De volledige kwartaalmatrix — één regel per jurisdictie, in Amerikaanse dollars per gallon, met de toeslagregels, de Oregon-regel zonder belasting en op elke regel beide brondocumenten en de raadpleegdatum. Download de hele tabel als CSV of JSON.
Downloaden
61 regels, elk gecontroleerd tussen twee onafhankelijke primaire bronnen. Laatst geverifieerd op 2026-09-02.
Tarieven voor 2Q2026: geldig van 1 april 2026 tot 30 juni 2026. IFTA-tarieven worden elk kwartaal opnieuw vastgesteld.
Licentie: CC0 1.0 — CC0 1.0 Universal (public domain dedication)
Tarieven speciale diesel, 2Q2026
De tabel blijft in het Engels: de bronnen zijn Amerikaanse en Canadese overheidstabellen die in het Engels verschijnen.
| Jurisdictie | US $ per gallon |
|---|---|
AB Alberta (CA) |
$0.3596 |
AL Alabama |
$0.31 |
AR Arkansas |
$0.285 |
AZ Arizona |
$0.26 |
BC British Columbia (CA) |
$0.415 |
CA California |
$0.971 |
CO Colorado |
$0.325 |
CT Connecticut |
$0.489 |
DE Delaware |
$0.22 |
FL Florida |
$0.4097 |
GA Georgia |
$0.373 |
IA Iowa |
$0.325 |
ID Idaho |
$0.32 |
IL Illinois |
$0.738 |
IN Indiana |
$0.63 |
KS Kansas |
$0.26 |
KY Kentucky |
$0.22 |
LA Louisiana |
$0.2 |
MA Massachusetts |
$0.24 |
MB Manitoba (CA) |
$0.3458 |
MD Maryland |
$0.4675 |
ME Maine |
$0.312 |
MI Michigan |
$0.524 |
MN Minnesota |
$0.326 |
MO Missouri |
$0.295 |
MS Mississippi |
$0.21 |
MT Montana |
$0.2975 |
NB New Brunswick (CA) |
$0.4274 |
NC North Carolina |
$0.41 |
ND North Dakota |
$0.23 |
NE Nebraska |
$0.318 |
NH New Hampshire |
$0.222 |
NJ New Jersey |
$0.561 |
NL Newfoundland and Labrador (CA) |
$0.2628 |
NM New Mexico |
$0.21 |
NS Nova Scotia (CA) |
$0.426 |
NV Nevada |
$0.27 |
NY New York |
$0.3805 |
OH Ohio |
$0.47 |
OK Oklahoma |
$0.19 |
ON Ontario (CA) |
$0.249 |
OR Oregon |
N/A |
PA Pennsylvania |
$0.741 |
PE Prince Edward Island (CA) |
$0.3914 |
QC Quebec (CA) |
$0.5588 |
RI Rhode Island |
$0.4 |
SC South Carolina |
$0.28 |
SD South Dakota |
$0.28 |
SK Saskatchewan (CA) |
$0.415 |
TN Tennessee |
$0.27 |
TX Texas |
$0.2 |
UT Utah |
$0.379 |
VA Virginia |
$0.327 |
VT Vermont |
$0.31 |
WA Washington |
$0.584 |
WI Wisconsin |
$0.329 |
WV West Virginia |
$0.357 |
WY Wyoming |
$0.24 |
Oregon toont N/A omdat het geen IFTA-brandstofbelasting op diesel heft: daar gereden mijlen tellen nog steeds mee in de totale en belastbare mijlen van de aangifte; alleen de belastingregel wordt niet berekend.
Toeslagregels
De toeslag is een extra bedrag per gallon, berekend over de belastbare gallons die in de jurisdictie zijn verbruikt — hij kan niet aan de pomp worden vooruitbetaald en is dus ook verschuldigd wanneer de brandstofregel een tegoed is. Indiana heeft een toeslagregel in de matrix, maar beide bronnen drukken hem dit kwartaal als N/A af — getoond als N/A, niet aangenomen als nul.
| Jurisdictie | US $ per gallon |
|---|---|
KY Kentucky |
$0.105 |
VA Virginia |
$0.143 |
IN Indiana |
N/A |
Waar elke regel vandaan komt
Twee onafhankelijke primaire bronnen, naam voor naam gecontroleerd; een regel waarover de twee het oneens zijn, wordt helemaal niet gepubliceerd. Bij het valideren van de parser op een gearchiveerd kwartaal kwam een tikfout in een cel van een van de bronnen zelf aan het licht — precies waarom één enkele bron nooit wordt vertrouwd.
Per kwartaal, bewust
IFTA-tarieven worden elk kwartaal opnieuw vastgesteld: elke regel noemt daarom zijn kwartaal, en de dataset dekt alleen kwartalen die beide bronnen hebben afgerond. Een later kwartaal komt na verificatie als nieuwe regels erbij; bestaande regels veranderen nooit.
Wat dit niet dekt
Lees de grenzen voordat u op de tabel leunt:
- Gasoline, propane, LNG, CNG and every other fuel type — the matrix publishes them as separate columns; this dataset carries the special diesel column only.
- Quarters the cross-check has not passed for. As of 2026-09-02 that includes 3Q2026: one primary (the IFTA, Inc. matrix) has published final rates, but New York’s IFTA-105 table for the quarter has not appeared, so no 3Q line is published.
- Jurisdictions outside the matrix (Alaska, Hawaii, DC, Mexico and the territories are not IFTA member jurisdictions and have no line in the sources).
- How to file. The rates are inputs to Form IFTA-101; the return’s mechanics (taxable gallons, MPG, credits, the surcharge arithmetic) are the workbook’s and calculator’s job, not this table’s.
Licentie: CC0 1.0
De tarieven zijn feiten die de lidjurisdicties in openbare overheidstabellen publiceren; feiten vallen niet onder auteursrecht. CC0 geldt voor deze samenstelling zodat er geen twijfel kleeft aan hergebruik — kopieer haar naar een planningsblad, een TMS of een onderzoeksbestand, met of zonder naamsvermelding.
Gebruik de tarieven
Dezelfde vastgelegde matrix voedt het tarievenblad van ons IFTA-werkboek; de gratis calculator voert de volledige rekenkunde van formulier IFTA-101 uit — vloot-MPG, belastbare gallons, tegoeden en de toeslag — met elk tarief bewerkbaar.
Meer open data van Tidy Cents
Amerikaanse federale belastingconstanten, belastingjaar 2026
36 Amerikaanse federale belastingconstanten voor belastingjaar 2026 — schijven, standaardaftrek, zelfstandigenbelasting, sectie 199A, de safe-harbourtoetsen, beide kilometertarieven — elk met primaire bron en leesdatum.
Amerikaanse federale armoederichtlijnen (FPL), 2026
De HHS-armoederichtlijnen 2026 — alle drie de tabellen met de toeslag per persoon, gelezen uit de Federal-Register-kennisgeving, met daaruit berekende veelvouden.
This is a reference table, not tax advice. Rates change every quarter — verify the quarter on the row against the linked sources before relying on it.
